La serie IL-2 Sturmovik: Great Battles continua, quasi otto anni dopo
Microsoft Flight Simulator è stato lanciato poco più di un mese fa, ricordando al mondo intero quanto possano essere impressionanti i giochi di simulazione. Sebbene includa un terreno strabiliante e un’eccellente collezione di aerei del mondo reale, il gameplay è privo di qualsiasi sensazione reale di conseguenza. Spingi il muso verso il basso e vola troppo velocemente, sbagli l’angolo di approccio all’atterraggio o perdi l’orientamento in una valle di montagna nuvolosa e lo schermo diventa nero. La simulazione ricomincia da capo come se niente fosse.
Se stai cercando qualcosa di un po ‘più stimolante, per un’esperienza che crei la tensione in modo quasi cinematografico, ci sono un paio di altri giochi che vorrei presentarti. Il primo è una serie chiamata IL-2 Sturmovik: Great Battles, e potrebbe essere il più grande simulatore di volo da combattimento della seconda guerra mondiale dell’ultimo decennio.
Un ottimo punto di ingresso nella serie è l’ultima versione, intitolata IL-2 Sturmovik: Battle of Bodenplatte, uscita nell’ottobre 2019. Passare dal biplano acrobatico rosso di Flight Simulator a un P-51 in IL-2 è stato sorprendentemente facile, con l’unico avvertimento è che lo stallo del Mustang è molto più facile da fare e molto più difficile da correggere. Ma, dopo solo poche notti di pratica, stavo mitragliando facilmente bersagli a terra e tenendomi da parte contro i piloti nemici di livello medio.
Il gioco è anche completamente compatibile con la realtà virtuale, anche se ho avuto frame rate molto più alti utilizzando un monitor G-Sync e Track IR.
Il semplice fatto di volare in uno spazio aereo incontrastato è molto divertente, ma dove le cose si fanno interessanti è nella modalità carriera del gioco. Dopo essermi esercitato al Mustang per alcune notti, ho lanciato una campagna come membro della 378a squadriglia di caccia degli Stati Uniti. L’ambientazione era lungo il confine occidentale della Germania nel 1944. Era dicembre e sotto di me infuriava la battaglia delle Ardenne.
Nella mia prima missione, la mia ala fu assegnata a proteggere una formazione di bombardieri medi A-20 sopra Colonia. Abbiamo incontrato un’ala di Bf 109 sopra l’obiettivo e il combattimento è iniziato. La parte più difficile in assoluto, almeno per me, è stata restare in formazione. Appeso al posteriore sinistro del mio gregario, mi sono ritrovato a lavorare costantemente sull’acceleratore per mantenere la distanza. Mentre salivamo su un paio di caccia tedeschi, ci siamo separati, ognuno di noi che ha affrontato un solo aereo nemico. Pochi minuti dopo, mi sono ritrovato a miglia dalla città, correndo a terra un 109 ferito con fuoco sostenuto. Tornando a Colonia, ho guardato con orrore mentre il mio gregario prendeva fuoco, nuvole scure di fumo che si stagliavano contro un paesaggio coperto di neve. Ho inclinato per avere una visione chiara, ma non c’era il paracadute.
Con il sangue che mi risuonava nelle orecchie mi fermai e rotolai a sinistra, tuffandomi per attaccare l’aereo della Luftwaffe più vicino che potevo trovare. Il pilota nemico ha eseguito uno split-S, una rapida manovra sinistra e destra progettata per farmi superare. Ho segnato un colpo veloce sulla sua parte inferiore, ma non prima di sbattergli contro ad alta velocità. Si è rotto, ma il mio baldacchino è esploso. Con me e il mio aereo feriti a morte, non restava altro da fare che salvare. Una schermata di caricamento mi ha informato che ho trascorso il resto della guerra in un campo di sepoltura.
Questo per quanto riguarda la mia prima missione, ma quella era la posta in gioco nella seconda guerra mondiale. IL-2 rafforza continuamente quel tema delle conseguenze e, per continuare una carriera, non puoi semplicemente completare i tuoi obiettivi di missione e chiamarlo un giorno. In realtà devi far atterrare l’aereo in sicurezza alla tua base di partenza, e con il complesso modello di danno dell’IL-2, è spesso più facile a dirsi che a farsi.
Più tardi, al mio secondo tentativo di carriera, il mio squadrone è stato aggredito da combattenti nemici dopo essere tornato da una missione di attacco al suolo. Con munizioni limitate ho dovuto respingere gli aggressori, quindi portare il mio aereo ferito per un atterraggio di pancia. Il mio pilota si è allontanato dall’incidente e riprenderò la campagna un’altra notte.
Ciò che è notevole per me è che mentre giocavo a IL-2, mi sono sentito rafforzare lo stesso tipo di abilità che avevo affinato in mesi di gioco a Microsoft Flight Simulator. Il combattimento aereo della seconda guerra mondiale consiste nel conoscere i limiti del velivolo, ma anche l’essere umano all’interno della cabina di pilotaggio, il che non è qualcosa che Flight Simulator prende in considerazione. Tenevo costantemente d’occhio la velocità perché non volevo stallo e anche perché non volevo svenire. La fatica è diventata un fattore reale all’interno della simulazione e sembrava che fossi in grado di logorare letteralmente i piloti nemici nel corso di una battaglia.
C’era anche l’ulteriore complessità di misurare il mirino giroscopico del Mustang e ottenere un tallone sugli aerei nemici. Ma con tutto pronto, il tempo è scivolato via la scorsa notte. Quattro ore dopo, sono emerso dalla mia cabina di pilotaggio di casa fisicamente dolorante.
Ovviamente IL-2 non è una novità. La serie Great Battles è il sequel di un gioco uscito nel 2001. La prima voce, IL-2 Sturmovik: Battle of Stalingrad, è stata pubblicata nel 2013. Il gioco è invecchiato incredibilmente bene, aggiungendo risoluzioni più alte e molti nuovi contenuti . Funziona anche come un sogno. In combattimento, su un monitor G-Sync 1440p con una scheda mobile Nvidia GTX 2060, ottenevo frame rate eccellenti. Tuttavia, il tuo chilometraggio può variare nella realtà virtuale.
Il gioco include anche una suite di registrazione in-engine, in modo che tu possa tornare indietro e rivedere intere missioni da ogni angolazione. Probabilmente ho passato più tempo a guardare il film di guerra che avevo realizzato che a giocare al gioco stesso.
Mentre passavo tutto il mio tempo a imparare il P-51, IL-2 ha anche un certo numero di altri velivoli, ognuno con le proprie campagne, carriere e missioni da volare. Includono i tedeschi Bf 109 e Fw 190, gli inglesi Spitfire e Tempest e l’americano P-47. Puoi anche pilotare il primo jet da combattimento al mondo, il Messerschmidt Me 262. Il gioco base costa $ 49,99. La versione deluxe, a $ 79,99, include anche il bimotore P-38 e un modello alternativo del Focke Wulf 190. Il gioco base include anche il multiplayer. È disponibile anche su Steam.
Ci sono molti altri tipi di simulatori di volo da combattimento sul mercato se stai cercando di portare il tuo simulatore di volo a un livello superiore, e ne vedremo di più nelle prossime settimane.