Molta azione e valore, con una curva di apprendimento ripida e imperscrutabile
Gli sport motoristici, almeno quelli che prevedono giri ripetuti su un circuito, in realtà riguardano più la frenata che l’accelerazione. Il mio compito è trovare l’apice, il punto in una svolta o un cambio di direzione che mi permetta di portare il massimo slancio attraverso di esso. In Monster Energy Supercross 4, i motociclisti stanno cercando l’apice ottimale lungo un asse verticale, invece che orizzontale.
Quando trovo questa giusta altezza e distanza di salto – atterrando a metà del lato in discesa di un grande arco sterrato, aggiungendo quello slancio all’accelerazione della mia bici e poi facendo esplodere un lungo rettilineo – è un’esperienza di corsa unica e straordinariamente soddisfacente. Più spesso, però, mi ritrovo bloccato a metà di un complesso di bunker, incapace di raggiungere una velocità sufficiente per seguire il percorso ottimale del “flusso” illustrato sullo schermo da un arco blu traslucido.
Tutto ciò rende il gioco di simulazione di sport motoristici di Milestone sia seducentemente divertente che frustrante fino al punto di lanciare il controller. C’erano più di un paio di cose che non sto ottenendo qui? momenti nelle mie otto ore con questo gioco, che è stata anche la mia prima esperienza con il franchise. Monster Energy Supercross 4 è per chi ha familiarità con la serie e / o con lo sport nella vita reale. Il resto di noi, non importa quanto siamo ansiosi, dovrà affrontare una rigida curva di apprendimento contro un sim che comunica raramente ciò che il giocatore dovrebbe fare.
Il gioco ha molti “cosa non ottengo qui?” momenti
Cominciamo con il peso del ciclista. Possono usarlo per piegarsi o ritirarsi da un salto per modellare la traiettoria a mezz’aria della bici. All’inizio, ho spuntato l’opzione per la gestione del peso “semiautomatica”, il cui menu suggerisce che la CPU gestirà questa ottimizzazione per me. Non così. I salti lunghi richiedono ancora un rapido movimento in avanti sulla levetta destra se stai per raggiungere la collina successiva con la ruota posteriore sulla cresta. La gestione manuale del peso, quindi, significa che devi gestirlo nelle parti in cui non stai saltando.
Ciò non è chiarito nella gara del tutorial sottilissimo, che mostra i comandi disponibili ma non se li hai eseguiti correttamente. Questa gara inoltre non specifica cosa sia uno “scrub” o quando o perché dovrei provarlo. (“Scrubbing” o appoggiare la bici quasi in orizzontale dopo un salto, abbassa la sua traiettoria e rende il ciclista più veloce nell’aria.) Questa scelta sarebbe evidente a un ciclista esperto, ma quando ogni tentativo di scrub finisco con un wipeout , invece mi insegna a non usare mai una mossa avanzata di cui ho bisogno per prendere secondi – non solo decimi di secondo – dal mio tempo di qualificazione.
Allo stesso modo, l’inizio di una modalità carriera molto profonda, potenziata con un albero delle abilità e dozzine di oggetti di equipaggiamento e cosmetici personalizzabili, non fa quasi nulla per salire a bordo o portare con sé un debuttante. Mi ci è voluta un’eternità per qualificarmi o finire da qualche parte sopra l’ultimo nella Futures Series, la lega minore, fase di sviluppo che inizia la carriera. All’inizio mi sono chiesto se dovevo finire per ultimo perché non avevo aggiornato la mia moto. Ma stavo gareggiando contro “Very Easy AI”. Anche dopo aver macinato qualche soldo virtuale nella modalità Time Attack del gioco e aver acquistato freni, scarichi e ammortizzatori migliori, stavo ancora arrivando in fondo a un campo di 22 moto.
Si scopre che, nella vita reale, i piloti di Futures competono su versioni modificate e più facili dei percorsi dell’evento principale, ma non in questo gioco. In altre parole, mi sono reso conto che stavo assumendo le migliori aspettative con attrezzature di livello 1 e abilità di pilota. In questo periodo, ho capito qual è il vero accordo di questo gioco con la gestione del peso del ciclista, e sono riuscito a ridurre di due secondi il mio tempo sul giro sia ad Anaheim che a Oakland, arrivando 18 ° invece che 22 °. Progresso!
Masochista degli sport motoristici che sono, voglio davvero buttarmi in questo gioco. Quella sensazione di flusso, di cucire insieme due grandi salti proprio come la freccia blu dice che posso, e attaccare i loro atterraggi, è la definizione di un grande ciclo di gioco. Semplicemente non è spesso ripetibile.
Immagine: Milestone
Quella freccia blu “flusso”, ad esempio, non si adatta se atterro al di sotto dell’obiettivo suggerito. Sta a me ricalcolare, al volo, la mia migliore sequenza di salti rimanente per uscire dal settore. Bene. Ma c’è un minigioco di allenamento in cui la freccia del flusso si riempie e cambia colore per mostrare al ciclista che stanno abbinando la velocità e la traiettoria corrette per il salto ottimale. Ti insegna ad appiattire il tuo lancio e prendere due o più salite, o andare più in alto e costruire lo slancio in discesa solo per un singolo salto. Perché questa freccia non può fare la stessa cosa in una gara reale, dove quell’informazione e il senso di slancio sono più critici?
È un peccato, perché Monster Energy Supercross 4 ha un sacco di profondità, evidente anche ai neofiti come me. La modalità carriera, le cui opzioni per gli eventi spaziano dalle qualifiche one-shot e gare veloci a un weekend pieno di grassi, nella vita reale, sembra che supporti facilmente il tipo di viaggi di 200 ore che ho avuto con la F1 di Codemasters e la KT Racing Franchising WRC.
Solo che non sono sicuro che, dopo aver affrontato quelle discipline, ho spazio nel mio calendario per sviluppare una terza serie di abilità uniche negli sport motoristici. Per coloro che li hanno già, posso ragionevolmente presumere che troveranno tonnellate di valore in Monster Energy Supercross 4 e apprezzeranno in particolare gli strati e gli strati di sviluppo e personalizzazione nella modalità carriera.
Ma alla fine, Monster Energy Supercross 4 è un gioco che si rivolge a un pubblico di base molto più di quanto non espanda un pubblico. Essendo l’adattamento con licenza ufficiale di uno sport piuttosto di nicchia, ciò significa che atterra ben al di sotto del salto più grande che sta tentando. Proprio come ho fatto io.