Emozionanti corse al limite su più veicoli; perchè nessuno ci ha pensato?
La premessa di Grid Legends è così attraente per un fan delle corse, mi ritrovo a chiedermi perché non c’è niente di analogo nella vita reale. Nel mondo dell’ultimo titolo di guida di Codemasters, c’è una serie di corse multidisciplinari con eventi, rivalità e interesse pubblico, persino il suo canale televisivo esagerato, alla pari con la Formula 1 e la NASCAR del Nord America. La sopravvivenza di anno in anno di una squadra di corse nelle Grid World Series è ancora più tenue di quanto non lo sia in F1. Vincere un campionato può fare la carriera di un pilota, ma un risultato più grande è semplicemente rimanere competitivo per quattro o cinque stagioni.
Ho raccolto tutto questo dalla modalità narrativa di Grid Legends, “Driven to Glory”. La storia potrebbe non essere particolarmente rivoluzionaria, ma la sua presentazione credibile e concreta dei dettagli di supporto è un’erba gatta per un fan dei videogiochi sportivi, grazie a un set di realtà mista, alcune recitazioni divertenti e molti oggetti di scena ben scelti. Il genere dà il suo meglio quando un gioco asseconda apertamente l’idea che tutti questi giocatori creati e squadre fittizie esistano effettivamente in un continuum alternativo. I 36 capitoli di Glory sono guidati dalla storia della stagione che precede la modalità carriera più ampia e aperta di Grid Legends. Consiglio a ogni giocatore di finire questa storia, se non altro per la sua profondità e la tanto necessaria motivazione del giocatore, in una serie di corse d’azione che altrimenti non ha una ragione ovvia per un sequel, due anni dopo il suo predecessore.
Ciò non significa che l’azione di corsa di Grid Legends sia noiosa o presentata in modo sottile. È emozionante e molto accessibile, in quanto mi sono sempre sentito spinto a guidare ai limiti della mia macchina, ma non mi sono mai sentito fuori controllo. Ogni gara ha avuto almeno una sequenza ad alta velocità in cui mi sono meravigliato della mia capacità di sfondare allo scoperto, illeso.
Immagine: Codemasters/Electronic Arts
Ma con l’ultimo gioco di corse arcade di Codemasters (Dirt 5) di appena un anno e la serie F1 appena uscita da una modalità narrativa in stile documentario, le parti migliori di Grid Legends sono già state affrontate da giochi precedenti e eccezionali. Ciò che distingue questo gioco è l’introduzione fornita da Driven to Glory, che fa un ottimo lavoro mettendo in luce il tipo di corse che troverai in Grid Legends e da nessun’altra parte.
Per me era:
Stock car da corsa. Grid Legends ha inchiodato, nel primo giro del mio primo evento su un ovale, i due dettagli di gioco più essenziali delle corse di stock car: bilanciamento del telaio e disegno. Aiuta il fatto che Grid Legends utilizzi un veicolo immaginario e la configurazione è fissa per l’aerodinamica e il contatto del pneumatico con la strada. Ma Dio, è stato bello prendere davvero un gioco di corse di stock car e non sottosterzare in ogni curva o sovrasterzare fino all’apron. Grid Legends toglie la sfida alla gestione da spaccare dei capelli di mantenere la mia traiettoria e rimette l’accento sul rimanere all’interno di un branco e scegliere il momento giusto per fiondare il leader.
Driven to Glory introduce i giocatori a eventi di stock car di tre giri presso l’immaginaria Crescent Valley e gli ovali dell’Indianapolis Motor Speedway nella vita reale. La facilità di gestione delle classi Oval Stock e Retro Stock del gioco mi ha reso più che ansioso di provare eventi più lunghi da 20 giri in altre modalità. La semplice presentazione delle corse di stock car in Grid Legends mi fa capire quanto sia stato inutilmente complicato in altri giochi negli ultimi dieci anni.
Corse di auto elettriche. Non mi aspettavo che questo fosse un successo così com’è. Gli eventi elettrici di Grid Legends premiano le curve aggressive e la capitalizzazione degli errori degli altri piloti, poiché, in termini di potenza del motore, le auto si comportano allo stesso modo. Ciò fa risaltare la maneggevolezza della Lotus Evija e della (fittizia) Beltra Icon Mark 3. I veicoli elettrici possono anche riempire un misuratore di carica a tre cariche colpendo due cancelli posizionati ben al di fuori della linea di corsa standard. Anche i driver di intelligenza artificiale utilizzano la spinta, quindi il processo decisionale della CPU e la capacità di sbagliare sono davvero in mostra negli eventi elettrici. Ma la differenza più notevole nei veicoli elettrici da corsa è il suono. Codemasters ha sempre prestato scrupolosa attenzione a ottenere correttamente le note del motore; beh, con le auto elettriche, puoi sentire le chiacchiere dei singoli spettatori mentre stai attraversando la linea di partenza.
Immagine: Codemasters/Electronic Arts
Corsi di auto da turismo. Il vero Brands Hatch (sede del British Touring Car Championship e del GT Championship) ritorna in Grid Legends ed è completato dall’immaginaria Alpina Strada, con quattro e sei layout ciascuno. Se gli autodromi sono i veri protagonisti dello spettacolo, allora questi due sono i protagonisti delle stelle. Alpina Strada presenta splendidi rettilinei seguiti da insidiosi tornanti e curve a gomito, ed è molto ingannevole e pericolosa sotto la pioggia o di notte (o entrambi). Brands Hatch si distingue per la sfida posta dai dislivelli nei suoi migliori segmenti di sorpasso. Spiccano anche altri percorsi: il Red Bull Ring e Suzuka nella vita reale, o l’impressionante e ripido Mount Panorama, che ha un legittimo fascino in salita. I circuiti cittadini di Grid Legends sono divertenti, ma il suo elenco di percorsi su misura è ben progettato e ben scelto per evidenziare le parti più divertenti della guida di auto da turismo ad alte prestazioni.
Detto questo, sebbene la difficoltà di corsa di Grid Legends sia accuratamente bilanciata per Driven to Glory, dove gli eventi sono alla loro distanza più breve, è un po’ sottopeso in Carriera. Qui, gli utenti possono moltiplicare la distanza di gara, trasformando ad esempio gli eventi di tre giri in sei, nove, 12 o 15 giri. A difficoltà Legend, l’impostazione AI top, ho potuto allungare il cambio di una tacca su una Porsche 911 RSR, o la Koenigsegg Jesko, ed essere comodamente davanti al gruppo dopo nove giri, aprendo un enorme divario al secondo posto dal 12° giro.
I veicoli elettrici erano più competitivi e raggruppati, ma l’uso cumulativo giro dopo giro dei gate di velocità mi ha fatto bloccare il mio obiettivo di gara (di solito quinto o terzo posto) nello stesso arco di tempo. Le gare di gruppo in stock car possono finire con alcuni traguardi ravvicinati e inversioni dell’ultimo istante, ma è più probabile perché sono stato sbattuto fuori dalla mia posizione di draft, non perché non sono stato in grado di arrivare dove dovevo essere sul campo.
Ciò è in parte dovuto al fatto che, nonostante tutto il ritmo e il controllo dell’IA, sembra che ogni percorso stradale (al contrario di un ovale) abbia almeno una curva ampia in cui l’IA si inclina rigidamente sulla traiettoria, permettendomi di correre fuori e sorpassarne tre , quattro, a volte cinque macchine a grandi sorsi. Passare all’esterno, che nella vita reale riceve sempre una nota di sorpresa dai commentatori, è fin troppo facile in Grid Legends.
Le corse di stock car sono il successo a sorpresa di Grid Legends. L’Indianapolis Motor Speedway e l’immaginario Crescent Valley Speedway (nella foto) sono tra i 22 circuiti con un totale di 137 layout. Immagine: Codemasters/Electronic Arts
L’IA farà anche errori inspiegabili e avrà difetti tecnici, che di solito eliminano di mezzo una o più auto. La buona notizia è che questi sembrano essere eventi di lancio di dadi in contrasto con eventi programmati pre-gara; Ho usato il flashback per annullare una collisione con un’auto AI capovolta e l’ho visto annullare del tutto l’errore dell’IA. Ma i wipeout dell’IA sono ancora un po’ troppo frequenti, al punto che potrei quasi pensare di trarne vantaggio. Inoltre, la funzione “Nemesis” della serie Grid, che dovrebbe trasformare un pilota rivale in una pericolosa minaccia, viene attivata in modo piuttosto semplicistico (una grande collisione e poco altro) e l’aggressività dell’IA è decisamente inefficace a livelli di difficoltà inferiori.
Infine, mentre Grid Legends ha opzioni di configurazione limitate (che influiscono sulla lunghezza degli ingranaggi, sulla rigidità delle sospensioni e sulla distorsione dei freni), non c’è molto bisogno di cambiarle, poiché ogni gara si corre su una pavimentazione solida e la maggior parte dei circuiti ha la stessa lunghezza complessiva. Nessuna pista dava davvero priorità all’accelerazione (marce più corte) rispetto alla velocità massima (più lunga), ad esempio, e solo alcuni layout stradali avevano modifiche della superficie che richiedevano un leggero ammorbidimento delle mie sospensioni. Anche se c’è qualcosa da dire sulla capacità di raccolta e giocabilità di Grid Legends, la mancanza di necessità delle configurazioni può rendere indistinta una flotta di veicoli altrimenti diversificata per un periodo di tre o quattro eventi.
Tuttavia, le mie lamentele non sono altro che piccole ammaccature e graffi su un altro bellissimo giro dal principale studio di corse di videogiochi. Gli sviluppatori di Grid Legends hanno messo un sacco di sforzi in Driven to Glory, e poi saggiamente hanno fatto questo preambolo a un’esperienza di gioco molto più ampia e molto più lunga altrove, piuttosto che concentrare l’attenzione dei giocatori interamente su una modalità storia a uso singolo. È una forte controparte su asfalto della serie Dirt e soddisfa una gamma più ampia di impulsi competitivi rispetto alla simulazione F1 dedicata che viene lanciata ogni anno. E le corse costantemente emozionanti, sia come spettatori che come concorrenti, che Grid Legends offre dovrebbero far chiedere a tutti i fan delle corse perché qualcosa del genere non può essere trovato anche nella vita reale.
Grid Legends è stato lanciato il 25 febbraio su PlayStation 4, PlayStation 5, PC Windows, Xbox One e Xbox Series X. Il gioco è stato recensito su Xbox Series X utilizzando un codice di download fornito da Electronic Arts. Viaggio247 Media ha partnership di affiliazione. Questi non influenzano il contenuto editoriale, sebbene Viaggio247 Media possa guadagnare commissioni per i prodotti acquistati tramite link di affiliazione. Puoi trovare ulteriori informazioni sulla politica etica di Viaggio247 qui.